駅と歴史の散歩道

千葉の中心街にもっとも近いところにあるのが、ここ葭川公園駅（千葉都市モノレール１号線）です。ひと駅千葉寄りの栄町駅と同様に、葭川をまたぐ形となっています。

中心街にあるとはいえ、ＪＲ千葉駅からは歩いて１０分くらい、京成線の千葉中央駅からも５分くらいのところで、交通のアクセスを考えるとわざわざモノレールに乗り換えてこの駅を利用するお客さんもそう多くはないような感じです。

お客さんの足も千葉駅周辺にすっかり奪われた感があって、かつては千葉で一番のにぎわいを見せたと思われるこの界隈も商業施設の撤退なども響いてか人通りが少なくなった気がします。

左は駅前からの千葉駅方面 ちょっとわかりづらいですが、はす向かいの信号の向こうに千葉中央公園があります。 右は同じく県庁方面です。

駅から中央公園の脇を抜けて１０分程度で千葉神社に着きます。

千葉神社は千葉市を代表する神社で、初詣や七五三をはじめ、お宮参り、交通安全祈願などで多くの参詣客を集めています。
神社の前身は妙見菩薩を祀った金剛授寺というお寺で、中世にこの地を治めていた千葉氏が建立し、自らの守り神として代々信仰してきたものです。千葉氏の滅亡後も廃れることなく、江戸時代に入ってからも徳川将軍家の保護のもと信仰を集めてまいります。
明治になって神仏分離令によって千葉神社と改称しますが、その後も妙見信仰の中心的な役割を果たし続けて現在に至っています。いちばんの御利益は妙見さまの霊徳による「厄除け・八方除け」だそうです。

この神社も終戦間際の空襲で全焼し、現在の社殿はその後の再建です。
朱塗りも鮮やかな写真の本殿は、参拝所が１階と２階の両方にあるという珍しい造りで、どちらにお参りしてもよいことになっています。祈祷所もそれぞれにあるのでご祈祷待ちの時間も比較的少なくてすみます。

個人的なことですが、私の２人の子供のお宮参りもこの神社ですませました。

＊更新をずいぶんサボっておりまして久しぶりのアップとなりました(m_m)

千葉駅前大通りをちょっと左にそれて５分ほどで、千葉都市モノレール１号線の栄町駅に着きます。駅は市内中心部を流れる葭川（よしかわ）という小さな川の上にまたがっています。
千葉駅に近すぎるせいか、モノレールの利用客は多くなく、モノレール全駅で最も乗降客の少ない駅だそうです。

上の写真は県庁方面寄りの駅舎（といっていいのかな？）。
駅は千葉駅の駅前通りから脇道に入ったようなところにあり、、駅の名前である栄町は写真の右手方向にあり、町外れに建っている駅という雰囲気が強く、駅周辺はあまり人通りもなく寂しい感じを受けてしまいます。

 
左：県庁側の出入口をアップで
右：反対の千葉駅側の出入口

栄町というと昭和３８年（１９６３）までは、旧国鉄千葉駅（現在は千葉市民会館が建っている）の駅前商店街としてにぎわいを見せたところ。駅の移転により、当時の面影はなくなってしまい何となく活気がない感じも受けてしまいます。
都市計画対策のひとつだと思いますが、風俗営業店などがこの界隈に集中しており、以前には発砲事件があったりしたため、怖い街というイメージがついてしまい、私自身この街の中を歩いたことがありません。（もっとも風俗関係の方も廃れ気味だという声も聞こえてきます）

栄町商店街の方々は 町のイメージアップのため、いろいろと努力をはらっているようです。
最近では韓国系の店も多く、コーリアタウンとして知名度もアップしているみたいです。
機会があれば一度歩いてみようかな？

栄町商店街のホームページです。
http://www.chiba-sakae.com/

 
栄町駅前からの栄町方面の風景。商店街はこの奥、まだこのへんは町外れの感じ。

ＪＲ千葉駅に隣接する京成千葉線の京成千葉駅にやってきました。

この駅は昭和４２年（１９６７）、当時は国鉄であった千葉駅との連絡駅として新たに設置されたもので、開業時の名前はその名もズバリ「国鉄千葉駅前」という駅名でした。（バス停の名前じゃないぞ！ と揶揄されたとも）

昭和６２年（１９８７）に国鉄がＪＲに移管したことに伴い、となり駅の京成千葉駅（現：千葉中央駅）の名称を譲り受けて現在の駅名に改称されました。
ＪＲ、千葉都市モノレールそれぞれの千葉駅との連絡駅になっており、特にちはら台方面からの京成利用客は大半がここを乗換駅として利用しているようです。

こちらが京成千葉駅の駅舎。そごうデパートの建物と一体化しているというか、デパートの中に駅があるという感じにも見えますね。

 

駅前の風景。昔の駅名の通り、道路を隔てて目の前がＪＲ千葉駅の連絡口となっています。

さて、ここから散策しようといってもＪＲの千葉駅と変わりばえしないわけですが、京成千葉駅の隣にあるＪＲ東日本千葉支社の構内にある千葉機関区跡の碑を紹介しておきましょう。
機関車の動輪を型どった碑ですが、かつてここに広大な千葉鉄道機関区があったことを記念するものです。
（現在の千葉駅は機関区がその使命を終え解散したのち、その跡地に移転してきました）
やはりここにも戦争の暗い影があり、この碑もそれを慰霊するための趣が強いものです。
 

太平洋戦争の千葉市は軍都というイメージの強い町で、さまざまな軍事施設が置かれておりました。
鉄道連隊もそのひとつで、鉄道機関区は鉄道の機関車基地としての本来の職務とともに、鉄道連隊の実地教育の大任をも担っていたということです。
そのため、終戦間近の昭和２０年（１９４５）６月１０日、米軍による爆撃の標的となり、巨大な機関車庫は壊滅され、鉄道関係者・戦時動員学徒ら２３名の尊い犠牲者を出してしまいました。
そして彼ら殉職者の霊を弔い、先人の労苦をしのぶためにこの碑が建立されたとのことです。

リニューアル１回目、自分のための記録ということもありまして、過去の記事を手直しして載せていきたいと思います。結局は前とたいして変わり映えしないような気はするんですけどね（^^;）

千葉駅はいうまでもなく千葉市の表玄関。さすがに駅の規模も大きく、多くの鉄道路線が集まっています。 ＪＲの路線では ・総武緩行線（千葉〜三鷹を結ぶ各駅停車、いわゆる黄色い電車です） ・総武快速線（横須賀線と直通運転） ・外房線、内房線（房総方面） ・総武本線、成田線（銚子方面） とこんなに。

さらに駅前には千葉都市モノレールも乗り入れており、すぐ横にある京成千葉駅も実質的には千葉駅とつながっているので、まさにひとつのターミナル駅となっています。

表玄関である東口です。モノレールの千葉駅乗り入れとともに整備された駅前広場は、以前はゴチャゴチャして収拾のつかなかったバスとタクシー、一般車の乗り入れレーンが区分けされるようになり、車の出入りは多いもののすっきりと感じで、市の中心駅にふさわしい装いとなっています。 ただし、ＪＲの駅ビルを隠すようにモノレールの駅が立ちはだかっており、駅前広場の正面からはＪＲの駅が見えなくなっていて、こんな感じでしか写真が撮れませんでした。

左：駅前広場から見た千葉駅。モノレールの駅しか見えてません、ＪＲの駅はその奥。 右：ＪＲの駅からの駅前風景。バスやタクシーはもちろん、一般車の乗り入れも多くにぎやかです。

写真の通り、千葉駅は千葉都市モノレール（通称タウンライナー）のターミナル駅でもあります。千葉みなと〜県庁前間を結ぶ１号線と千葉〜千城台間を結ぶ２号線はここが接続駅となっています。

さて駅前通りを散策してみよう。千葉駅には東京寄りに北口や西口もありますが、そちらは省かせていただいて、東口駅からスタートです。     

  まず目に付くのが右の千葉駅前交番。  ちょうど駅前広場の尽きるところにあり、 見た目の通り「ふくろう交番」という名で親しまれており、待ち合わせの名所にもなっているそうです。 「夜の番人」として街を守るという意味合いがあるということです。

このたび、当ブログをリニューアル、タイトルも「駅と歴史の散歩道」と改め再出発することといたしました。

基本的にはこれまで同様に、駅と歴史の跡を紹介していくスタンスを続けてまいりますが、これまでまとまりの悪い記事ばかりを投稿してしまったことが納得いかず、もう一度過去の記事を見直して投稿し直してみようと思っています。 （自分で読んでてもちっともおもしろくない、これじゃいかんですよね）

以前にこちらのブログをのぞかれた方には、同じことをまた載せているのかと思われるかもしれませんが、お許しください。
拙い内容がそう簡単に修正できるとは思えませんが、少しずつでも改善していければと思っておりますので、今後ともよろしくお願いいたします。